再日本做黑客业务怎样?(日本黑客协会)

hacker 2个月前 (02-24) 阅读数 65 #黑客业务

　　【Man哥语】

　　买辆车不是啥新鲜事，买辆斯巴鲁傲虎也不是非要值得一提的，但是半年内买两辆傲虎好像就有点意思了。况且是第一辆车被撞报废后，车主苦等5个月才等来了第二辆傲虎，如此偏执的原因到底是为啥？

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　　正文

　　近期，Man哥注意到一车主半年内二提傲虎，而据车主自己描述，第一辆车在去年12月份一个晚上，车主在开车回家路上，以80公里的时速钻进了泥头车尾部的车底....然后，车就成了下图的样子。

　　这辆蓝色傲虎是车主2015年10月份提车，两个月之后就发生了车祸。

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　　根据车主描述，当时酒驾，以时速80公里的速度钻进了泥头车的车尾。是的，你没看错，在这起事故里，车主毫发无损。

　　气囊全部弹出，从侧面可以清晰的看到，在这种钻撞事故中，因为车身高度和刹车灯因素，原来用于保护乘客的前防撞梁和发动机舱，都很难发挥缓冲的作用，往往都是A柱直接面对大车的大梁撞击。

　　这起事故也不例外，可以看出泥头车尾是沿着傲虎的发动机罩一直铲到了A柱，将斯巴鲁发动机罩都掀起来。

　　而斯巴鲁这代傲虎的A柱部分用到了热成型钢，就是1000Mpa以上的热成型钢外面再包上590Mpa的高强度钢。

　　可以说热成型钢和高强度钢结合的A柱，救了车主一命，足够坚挺的A柱在直接受力的情况下尽量保证整个框架结构，从而顶住了泥头车的尾部，给驾驶员留下来宝贵的生存空间。

　　从驾驶员这个位置看，这车已经快成敞篷的了，但驾驶员的生存空间还是留下来了，头部气囊、侧气帘、膝部安全气囊都打开了。

　　当然这起事故，驾驶员比较幸运，从撞击的部位来看，主要是车辆的右侧受损严重，驾驶员一侧受到的撞击程度相对小些。所以驾驶员侧的A柱并未受到很大侵入。

斯巴鲁傲虎的B柱设计侧面图

　　人没事，可这辆傲虎已报废，因为修车的费用比再买辆新的都贵，所以这位车主又买了一辆红色傲虎。

　　看到这，有童鞋说，像吹嘘的广告。其实Man哥只想说，买车能买进口买进口，能买经过IIHS、ENCAP碰撞测试检验过的车，就买这类车。

　　回过头来说说问题，有小伙伴说斯巴鲁都已经表现这么好了，哪有问题？

　　如果国内的斯巴鲁能够和美国一样装上Eyesight主动刹车，这起事故很可能就不会发生，或者说只会发生很小的损失，而不是像现在这样整车报废。

　　评定标准：

　　以优秀(Good)，良好(Acceptable)，及格(Marginal)和差(Poor)四个级别分级评定。

蓝色傲虎在IIHS上的成绩↓

无论怎样，都希望大家平安出行。

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